国内最大的单体建筑??2008年奥运会项目、55万平方米的北京首都机场三号航站楼主楼工程，在参加北京市结构长城杯奖评选中，一路过关斩将，最终以优异的成绩赢得了北京市结构工程最高奖??结构长城杯金奖。这一金奖工程的问世，刷新了获奖工程数据库纪录，成为北京市目前荣膺此奖项单体建筑面积最大的工程。
北京首都机场三号航站楼由T3A主楼、T3B国际候机指廊、T3C国际候机指廊组成，其中，三号航站楼主楼是国内目前最大的单体建筑，平面外形呈“人”字形，结构形式为框架?剪力墙结构，地下二层，地上五层，抗渗等级为P8，抗震烈度为8度，基础形式为混凝土灌注桩及筏板基础。
据北京城建集团机场工程总承包部负责人介绍，首都机场三号航站楼是北京2008年奥运会项目，承担着奥运会迎来送往的重任，被尊称“国门工程”，工程建筑造型独特，新颖，设计理念先进，结构体系复杂，工程中大量使用高性能高强混凝土、整体浇筑超长混凝土结构和大量的钢管柱、钢网架，这些项目在国内、世界上都是前所未有的。施工中，北京城建集团始终坚持百年大计、质量第一和一切让用户满的原则。
早已把二号航站楼建设成为国家最高质量奖??鲁班奖的北京城建集团，在创优舞台上再次大显身手，立志把三号航站楼工程建设成为一个精品工程，为首都机场再创一个鲁班奖。工程开工前，他们就制定了工程“结构创长城杯奖、竣工工程夺鲁班奖”的质量创优计划和一系列的质量控制措施。施工中采取从提高工序能力和质量检验水平入手，严把工程质量关，采取总包、分部和施工队的三级管理模式，重拳出击狠抓工程质量和过程控制，变事后处理为事前控制，严格执行“三检制”、“工程质量一票否决制”，确保管理到位、监督到位。同时，他们坚持平时检查与综合大检查相结合的办法，把工程质量控制量化到人、责任细化到分部，使工程施工的每一个分项工程全部达到或超过优质工程验收标准。在基础桩施工时，为方便作业工人掌握，他们把工程施工质量控制要点和验收标准张贴在每台钻机上，这一人性化的措施，让施工人员一目了然，时刻把施工质量牢记在心中。
首都机场三号航站楼主楼高等级清水混凝土施工是一大亮点。目前，国家对清水混凝土也没有明确的定义和质量标准，尚未形成国家成套的成熟工艺。设计要求施工表面突变不平度不超过1毫米，无蜂窝、麻面、明显气泡，不允许面积大于20平方毫米的气孔存在，每平米表面大于10平方毫米小于20平方毫米的气孔少于3个。这些条条框框如同一只巨大的“拦路虎”挡在前进的道路上。城建机场工程总承包部技术人员就从模板、支撑体系、钢筋绑扎措施、混凝土浇筑方式、方法以及成品保护措施等方面进行研究和攻关，研制出《高等级免装饰（清水）混凝土施工技术》，应用该技术后所施工的清水混凝土墙、柱、梁、板，不仅表面平整光滑、色泽一致，表面气泡等完全达到或超过工程设计要求，受到了业主、监理和有关专家的一致好评，并吸引了国内外大批同行、专家前来观摩取经。
三号航站楼主楼工程C60高强混凝土独立柱有5763根，由于高强C60混凝土和易性较高、流动性差、浇筑振捣后柱顶浮浆较多、水化热时间长短不一致等原因容易造成混凝土柱顶的外侧裂缝。为了解决高强混凝土裂缝，北京城建集团机场工程总承包部QC小组成员进行科技攻关后，采取在钢模上口两侧同时下插两个50棒进行分层振捣，模板外侧派人用锤轻敲的办法，使混凝土均匀密实。柱顶混凝土在模板设计时就加高3厘米，待砼浇筑完毕，剔除3厘米的浮浆，不仅柱子表面光滑平整、无漏浆、无错台、无乱根、无流眼泪的现象，还有效地避免高强独立柱柱顶外侧裂缝。
     施工中，城建机场工程总承包部还开发应用30多项新技术新工艺和国家专利技术，QC小组人员全面开展质量攻关活动，一道道施工难题、技术难题在手中迎刃而解。
北京城建集团这种从细部着手、争创精品工程的做法和员工心中一切让用户满意的意识，使首都机场三号航站楼主楼工程施工质量得到全面有效的控制，为工程创优铺平了道路。经过北京市结构长城杯奖专家小组的三次验收，今年8月首都机场三号航站楼主楼从众多的参评工程中脱颖而出，以优异的成绩获得了北京市结构长城杯金奖。