历史的车轮总是在向前不停地飞去，时间不以春夏秋冬而斗转星移，对于集团来说，建设机场矢志不渝的信念就是：以高度的责任感，精心施工，建设一流的机场，以科学而又细致的管理、品牌服务赢得市场。
从机场跑道加固、航站楼建设到机电设备安装，集团里里外外都是一把好手，总是把活儿干得漂漂亮亮的。集团这么多年来在机场建设领域里拼拼打打，结出累累硕果，靠的就是科学的管理，优质的服务和锲而不舍的追求。
1995年，在首都机场二号航站楼施工中，这个当时国内最大的候机楼采用了许多超前的设计，城建人以科学的态度、高度的责任感，认真干好每一个分项工程，最终赢得了胜利。工程创下国家建筑最高质量奖??鲁班奖。
经历过一号航站楼改造、二号航站楼、青海西宁机场建设的城建人，在三号航站楼建设中再次抒写了工程建设的“神话”，续写了机场建设赞歌。在三号航站楼建设中，城建人那种不怕艰苦、敢于拼搏、敢啃硬骨头的作风再次淋漓尽致地展现在世人面前。首都机场三号航站楼，这个当今世界上最大的民用航空机场，其设计独特、新颖，充满了人性关怀，体现以人为本的思想，其中高等级清水混凝土、玻璃幕墙、钢网架、金属屋面等多项工程使用量都在世界上名列前茅。对于这样一个庞然大物，工期却只有三年多一点，而这在国际上最少需要7年！面对这些困难，城建人没有退缩迎难而上。正如集团公司董事长刘龙华所说的那样，城建人怕的不是艰难，而是怕没有信心。
事实证明，城建人没有让人失望。首都机场三号航站楼工程施工面积达、难度大、图纸滞后、变更多、地质条件复杂，工程桩型号多，地下结构底板承台钢筋密集，基坑深。自开工后，集团调集了3000多台套机械进行基础桩施工，在工程桩施工到了关键时刻，从二、五、七、亚泰公司及时抽调了24名业务骨干充实到工程、质量和安全保卫部门，成立了四个监管工作组，领导带队，分片包干，昼夜巡视。为保证工期目标，实行层层签订目标责任状，管理人员和参施人员打破常规，实行昼夜跟班制，并集中优势兵力打歼灭战、打团体战、打配合战，对工程施工难点，实行重点突破，逐个解决。施工人员克服了雨季雨水多，天气变化多端等困难，日夜奋战在机场工地上，白天沾满一身泥，晚上还要忍受蚊子叮咬。就这样，在伸手能抓一大把蚊子的日子里，施工人员科学合理有序地组织施工，创造了国内雨季深基坑施工月完成2000根基础桩的施工纪录。进入结构施工后，集团组织二公司、五公司、七公司、亚泰公司、九公司、十公司等二级公司近100支施工队伍，18000多人进行大会战，进行同台竞技。面对施工人员多，队伍多，管理难度大的情况，集团在国际建筑市场常规做法??总承包施工管理的总体思路下，实行总包层、分包层、作业层的三层管理法，调集一大批精兵强参加首都机场三号航站楼这一超大型工程的建设，并提出了“工程质量高标准、安全生产无事故、统筹安排保进度、严格管理增效益、科学施工创一流”的目标。按照业主制定的五个环环相扣的里程碑，集团首要任务就是打一场速度战，而他们强大的施工能力、协调能力和组织能力，保证了机场工程建设得以有条不紊地进行，并赢得了“闪电战”的胜利，没有发生一起重大安全责任事故和质量事故。
在这样一个开着汽车沿着施工现场跑一圈需要半个多小时的机场工地，经过5个月的鏖战，2004年9月，集团顺利完成机场主楼和捷运通道的10676根基础桩的施工， 2005年10月，又顺利完成了三号航站楼的混凝土结构施工任务，实现了业主提出的阶段性目标。
科学的组织，精细的管理，优质的施工，闪电般地建设速度，吸引了国内外许多建筑行业专家、民航官员到首都机场施工现场进行实地考查，为集团机场建设能力“把脉”。事实胜于雄辩，集团用自己的作品为“把脉者”以真实可信的回答：北京城建集团是一支值得信赖的队伍，是机场建设队伍中的佼佼者！河南省民航局副局长带队在首都机场进行两次考查后，信任地把12.5万平方米郑州新郑国际机场改扩建工程交到城建手中。2006年在也门萨那国际机场招标后，建设单位把新建的也门萨那国际机场的施工权交到集团的手中……
2005年9月6日，世界著名建筑大师、北京首都机场三号航站楼总设计师??诺曼•福斯特先生，来到首都机场工地，当他看到北京城建集团施工的三号航站楼主楼过硬的施工质量和初露雄姿的作品时，连声称赞：very very good.
在首都机场三号航站楼工程优质高效地迅速崛起的背后，看到的是一张张黝黑的脸，一个个不知疲倦的身影。首都机场三号航站楼仿佛一个巨大的磁场，吸引着一个个建设者无怨无悔地投入和付出。300多名管理人员不仅没有节假日，每天工作时间长达十几个小时，甚至连续一个星期、一个月都要“长”住工地，但从没人发牢骚、讲价钱、要报酬……
在工地上，听到最多的是一个个不胜枚举的感人故事，为了机场的建设，他们付出了艰辛的劳动，甚至流血流汗。集团公司董事长刘龙华多次深入工地，了解施工情况；集团总经理兼机场工程项目经理徐贱云，在结构施工艰难的时刻，常常是白天在集团公司忙了一整天，晚上却依然不辞辛劳地出现在首都机场的施工现场；集团公司副总经理、工程总承包部经理李振长多次深入机场工地，进行现场办公，解决施工中存在的问题；2004年8月，常务副经理胡发新股骨头坏死不得不住院做手术，但手术后不到两个月，心中一直牵挂着机场施工的他，不顾医生的严厉劝阻，毅然地拄着拐杖回到了工地上；总工程师张从思克服工程图纸不到位、设计变更多、技术难度大等困难，认真把好技术关，解决施工中的难题，确保不出一丝差错；执行经理樊军自工程开工以后，一直盯在施工现场，在工程施工最紧张的时候连续40多天吃住在工地，与时间赛跑、与日月共战；负责基础桩施工的地基分部经理杨长岭从进场后，女儿生住院病也顾不上看上一眼；更有那来自五湖四海的18000多名建筑工人为了建设首都机场、建设美丽的北京和2008年北京奥运会顺利召开，没日没夜地奋战在工地上……
正是有了这样的一大群甘于奉献、不怕吃苦、不怕累、以大局为重的干将和过硬的管理，北京城建集团不仅建造了一个又一个优质机场，赢得了社会的信任，赢得了市场，还创造了首都机场三号航站楼施工“神速”，演绎了一场激情燃烧的岁月。