在北京申奥成功六周年之际，7月12日，随着巨大的盾构机刀盘旋转着破土而出，目前北京盾构施工史上掘进最长、覆土最浅、工期最紧的地下隧道工程??北京市轨道交通机场线09标盾构区间顺利贯通，宣告了机场线工程历经18个月的紧张建设后，实现盾构隧道全线贯通，从而为明年上半年机场线全线通车试运营目标的实现奠定了基础。集团公司副总经理陈代华出席了贯通仪式。

    据承担轨道交通机场线09标、03标施工任务的工程总承包二部负责人介绍，机场线工程具有极大的技术难度，特别是09标段能否按期完成是控制机场线整体工期的关键。该标段由400米双线明挖结构段、盾构始发井及4.1公里的盾构隧道组成，该段工程在顺义天竺开始地下盾构掘进，穿过现状岗山路，而后又经过首都机场的停机坪，到达首都机场2号候机楼前，是目前北京盾构施工史上掘进最长、覆土最浅、工期最紧的地下隧道工程，线路穿越陆联通市场、国泰生活广场、国航办公楼、机场停机坪等多处重大风险源。面对工期紧、地面建筑物多、管线复杂及覆土浅等诸多难题，工程总承包二部选派了精干的施工队伍，曾经在地铁五号线施工中创出当时月掘进全国最高记录的李乾斌、王文学青年突击队进驻机场线，为工程顺利进展奠定了基础。施工期间，施工人员精心组织，科学管理，积极开展技术质量攻关，QC成果不仅多次获得国家及北京市奖项，更为工程进展创造了技术条件。在施工人员的努力下，工程总承包二部在保证停机坪正常使用的情况下，圆满地完成了盾构下穿停机坪的施工任务，为全线贯通扫清了障碍。为了在保证安全、质量的前提下加快施工进度，工程总承包二部在承担施工的2个标段、共7000余米的盾构区间，投入了3台盾构机同时掘进施工，期间曾连续3个月创出月推进1200余环的高速度，保证了盾构隧道全线贯通目标的实现。

    据介绍，全长28.10公里的机场线为2008年奥运会配套轨道交通工程，建成后最高运营速度可达110公里/小时，为北京城市轨道交通速度之最。机场线通车后主要服务于航空旅客，从东直门到首都机场航站楼16分钟即可到达。机场线盾构隧道全线贯通后，此前已经开始的铺轨和设备安装工作将全线铺开。