近日，总承包三部深圳地铁三号线3102标段项目部在认真调研分析、多方协商沟通的基础上，将承建田贝站90米的暗挖区改为明开区施工，大幅降低了工程安全风险级别和施工成本，赢得了业主和分包单位的高度赞扬。

由总承包三部承建的深圳地铁三号线3102标段工程，采用设计施工总承包模式，主要施工范围包括翠竹站、田贝站、水贝站等三站三区间。其中田贝站位于翠竹路与田贝四路、太宁路交叉路口地下，身处深圳市罗湖区商住、商业老区，建筑物密集，交通繁忙，施工环境复杂。

按照工程招标文件，该车站采用明挖法+盖挖法施工，其中一半以上的部分采用盖挖法施工。而根据实际情况分析，从施工现场角度来看，自车站南端开始至水贝一路结束的范围均为盖挖施工，没有可以使用的施工场地；而且根据交通疏解的要求，该区域要倒边施工，在半幅施工的结构内侧无法布置大型设备，车站无法组织施工。从成本的角度来看，采用盖挖法的投入很大。

在依照投标方案作业区难以施工的情况下，项目部在经理金大春的带领下，总工程师马长涛组织项目有关人员仔细研究、调查现场、走访社区，在取得可靠数据后，积极与甲方、设计、监理等多方面沟通，尝试改变招标文件中的有关要求，在条件允许的情况下调整工法。而若要改变工法，涉及到的设计单位有总体、工点、前期疏解、前期管线、绿化设计处、交通研究中心等多家，项目部又将想法与以上单位一一进行协商，取得了各家认同。工程由初步确定工法可以适当调整，到专题会上各家一致赞同项目部的提议，将90m的盖挖区改为明开区。

本次工法改变，不仅让投标方案中原本无法施工的作业区变成可以而且方便施工，也使工程安全风险级别降低，质量、进度方面都有了可靠保证，同时施工成本大幅度降低。甲方拆迁受阻之处也由于工法的改变得到了规避，真正做到了各家受益。