10月10日，交通部公路司公路管理处吴春耕副处长、马志清科长，市2008工程建设指挥部办公室主任金焱、主任助理程丰，北京、天津、上海、山东、河北、浙江、安徽、江苏（因故未能参加，但交通部通过电话说明会议内容）等省（市）公路管理局有关同志和国家体育场有限责任公司常务副经理李正全，集团公司副总经理兼集团工程总承包部经理李振长、集团公司总经理助理兼国家体育场工程总承包部经理谭晓春、国家体育场工程总承包部常务副总工李久林及钢构件生产加工企业、运输单位有关负责人参加了会议。会议听取了国家体育场工程总承包部常务副总工李久林关于国家体育场钢结构工程概况和运输情况的介绍，并就钢构件跨省运输问题进行了专题研究。会议形成如下纪要：
一、2008年北京奥运会主会场建设项目正在建设之中，根据工程建设计划安排，从今年10月至2006年10月期间，约有2.8万吨钢构件将必须通过公路从浙江精工、江苏沪宁和上海江南重工三个加工制作厂家运送至北京施工现场，运输线路将跨越浙江、江苏、安徽、山东、河北五省和上海、天津、北京三市，所运钢构件最大宽度为4米、最大长度为20米、最大重量为63吨，属于确需行驶公路的超限运输。
二、与会代表一致认为，承办好2008年北京奥运会是中华民族的头等大事，做好主会场钢构件公路运输工作，确保奥运基础设施建设的顺利进行是办好奥运会的前提和基础，奥运主会场建设项目钢构件跨省运输任务时间紧、任务重、影响大，各有关方面要高度重视，密切配合，按照“精心组织、特事特办、运输安全第一、审批从速从简”的原则，共同做好奥运会主会场钢结构跨省超限运输管理与保障工作。
沿线各省级公路管理机构具体负责奥运主会场建设项目钢构件公路超限运输的审批和组织保障工作，并应指定专人负责。同时还要将本次运输的有关要求和精神传达到沿线每一个公路管理的基层单位，传达到每一个路政执法人员，以确保政令畅通。沿线各省（市）交通主管部门也要高度重视，加强组织领导，特别是要协调好本地区内的经营性公路与其他公路的统筹与衔接工作。北京市人民政府“2008”工程建设指挥部应会同项目建设、承运等有关单位，也成立工作小组，具体负责钢结构跨省运输的协调与组织实施工作。
三、坚持安全第一，守法运输，高效运输。承担该运输项目的运输业户和从业人员要严格按照国家的有关规定进行装载和运输，不得违法进行超限超载运输；对于能够解体的钢构件，在运输时要尽量分散装运，保证运输车辆的车货总重、轴重以及长、宽、高等几何尺寸都不超限；对于不可解体的大型钢构件，在配载时要尽量用多载车辆，确保运输车辆的轴重控制在10吨左右。
四、合理选择行驶路线，确保运输安全畅通。承运方应在现有跨省运输初步方案的基础上，要尽快与沿线公路管理机构联系协商，共同确定本运输项目的运输线路，行驶路线原则上要以高速公路和一级公路为首选，特别是要通过现场勘察和验算，合理确定从厂家到高速公路、以及下高速公路后到施工现场的行驶路线。承担该运输项目的运输业户和从业人员应按照确定的行驶路线行驶。沿线公路管理机构应加大沿线公路的养护管理力度，确保行驶路线的路况水平。
五、办理超限运输许可审批手续时要特事特办，从速从简。
一是本运输项目的承运方在组织超限运输任务时，要提前告知沿线省级公路管理部门，并严格按照规定申请和办理“超限运输车辆通行证”。
二是对于不需要采取加固和拓宽措施的长、宽超标和超重的钢构件超限运输车辆，要特事特办，由货物始发地公路管理部门依法办理“超限运输车辆通行证”，并告知沿线各省、市公路管理机构，一证全线有效通行。其中，对于宽度小于3.5米的尺寸超限运输车辆，可办理半年或一年有效期的通行证。宽度在3.5米—4米的尺寸超限运输车辆，应每车每次办证。
三是对于运输钢构件超重、超宽情况严重的车辆，承运方要商请沿线公路管理机构对选定行驶路线的桥梁、收费道口以及匝道等进行验算、核实，必要时应依法采取加固、拓宽措施，以确保钢构件运输安全通行。
四是沿线公路管理机构要按照交通部《关于提高工作效率规范超限运输审批许可行为的通知》（厅公路字[2005]368号的要求，对于该运输项目，允许承运人通过信涵、传真、电子数据交换和电子邮件等方式提交申请，以进一步简化申请手续，申请受理后，应尽快办理相应手续，条件具备的地方要将办证窗口前移，可到生产厂家为其起运办证。同时，沿线公路管理机构还要按属地原则，做好本次超限运输的路面护送和服务保障工作。各省、市之间要互通情况，做好跨省运输的衔接工作。
