首都机场T3A航站楼已进入装修和机电安装阶段.航站楼周边机坪上彩旗飘扬。“大干100天确保阶段目标完成”,“团结协作,奋力拼搏,国门建设立新功”等横幅悬挂在楼外墙壁上,北京城建安装公司机场项目部,有1200多人在现场参加热火朝天的机电大会战。因前阶段电缆供货后延数月,给工期造成很大压力,总部要求在40天内把400多公里长的主干线电缆全部敷设到位,笔者看到要把4×185＋1×95和3×120＋2×70直径约四五公分粗、每米二十几公斤重的耐火电缆,敷设到离地面4～7米高的电缆线槽里,内行人心里清楚，任务很艰巨。为了早日给T3A航站楼送去光明和信息敷设线缆,现场有近400人拼搏奋战。来自河南安阳京鑫劳务公司施工队队长韩玉钢告诉笔者：“为了早日给航站楼送去光明和信息，按时完成上级艰巨的任务，对我们是一次挑战，也是对每个队员和整个团队一次机遇和考验。”笔者随这支队伍在现场进行了亲身体验。

盘山路线十几道弯 锻炼的是队员的坚韧和耐力             

上午，施工队要敷设的这条电缆，是从首层变电室敷设到楼外登机桥末端电源控制柜接口处。直线距离一百多米，但敷设电缆有300多米，在队长的安排下，先把电缆一头从电缆盘上向变电室内敷设，笔者随队员爬到首层顶板下部的风水电管线层，好家伙！各种管线密密麻麻，上下交错，左右交叉，技术员朱小飞说：“电路要给风水让道，这是机电安装行业的规定。”为了给风水让道，电路线槽如同爬山一样，时而从风水管路爬上，时而滑下，又像河流围山一样，有时左转，有时右转。一间房内直线只有六米长的距离竞上下左右绕了十个弯，要把二十几条4×185＋1×95和3×120＋2×70直径约四五公分粗的耐火电缆，成排有序合乎标准的敷设到线槽里，在每个上下坡或转弯处都要有一个人控制电缆前进方向，要做到电缆外皮不能受到刮碰，并在规定的时间内把电缆敷设完，正象队长韩玉钢说得那样：“敷设电缆看起来是项粗活，在这里其实是在磨练每个队员的坚韧和耐力。”笔者点头相信他的话。

一送一拉 磨练的是队员之间的整体配合

那条三百余米的电缆，除了敷设到楼内变电室200余米外，还剩余近100多米要从楼外墙边线槽入口把电缆敷设到登机桥末端，队员们先把剩余电缆从电缆盘上滚放在地面上，用大绳把电缆末端捆绑结实后，在队长的指挥下，人员位置从新进行部署，七八个人把末端电缆随同大绳抓举起送到离地面四五米高的线槽入口里，在五十余米悬空地面线槽的路线上，五、六个转弯处都有人趴卧在线槽支架上，把大绳的一头从线槽中穿到末端出口，二十几个人站在末端地面上开始拽拉大绳，随着指挥员“一二走！一二走！”的号子声，这边的队员把电缆从地面上双手用力抓起不停的往线槽里送，另一边拉大绳的人同时用力往外拉，卧趴在线槽支架上的队员，用身体作支撑，用手连拉带送，并随着线槽转弯不断调整电缆前进的方向。不一会工夫队员脸上出汗了，指挥员嗓音有些沙哑了，但电缆向前移动的速度没有慢下来，技术员李向东告诉笔者：“看似简单的一送一拉，没有很好的配合是不行的。有时别人两个小时干的活，我们不到一小时就能把他干完。”笔者相信他说的是句实在话。

七百米长的一条电缆 磨练的是团队的整体协作

下午，开始敷设地下二层行李运输通廊的电缆，任务是把一根730米长，1×300直径粗三公分的电缆敷设到悬离地面5米高的线槽里，空中线槽上下有五层，层与层空间距离不到二十公分，队长告诉笔者：“这根电缆不能一次把它从南头放到北头，要在中间倒三次才能敷设到位。从南头开始敷设，在向前200多米处把剩余的近500米的电缆先倒在地上，第二次是在500多米处再把剩余的近200米电缆倒在地上，第三次再把剩余电缆全部敷设到线槽里。”笔者抬头发现，在200多米悬空中的线槽之架上，每间隔十几米或蹲或卧着一个队员，这次不是先把一个电缆穿入线槽内，而是把电缆放在线槽外的支架上，随着指挥员的号子声，每人同时用力抓起电缆向前拉送，队长韩玉钢说：“把电缆放在线槽外，在拉送电缆时，哪里电缆出现下垂和打弯，说明这段用力不足，如果不是刮碰到之架上，就说明这段有人偷懒没用力。指挥员在下面会看得清清楚楚。”技术员朱小飞说：“一方面观察每个队员的用力状态，另一方面在磨练一个团队的整体协作。”笔者认为他的话很有道理。

笔者在现场体会到：看似一项简单的敷设电缆工序，如果要干好它，不但需要每个队员的无私奉献，还需团队的整体配合。韩玉钢队同众多参施队伍一样，在给国门早日送去光明和信息的同时，在不断的磨练每个队员的毅力，队员与队员之间的团结互助，在培养提高一个团队协同作战的能力。