经过43个月的科学管理和精心施工，由集团施工总承包的国内最大单体建筑——首都机场T3航站楼工程日前竣工，并于21日顺利通过四方验收，获得专家的一致好评。
首都机场三号航站楼是北京2008年奥运重大配套工程，南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，由T3A、T3B、T3C三座建筑和国际候机廊、楼前交通系统组成，其简捷、明快、流畅的设计风格，体现了以人为本、花园景观、绿色奥运的设计理念。由集团总承包，其中T3A、T3C分别由集团所属的二、五、七、亚泰、安装等五家公司共同建设。整个机场扩建工程自2004年3月28日开工以来，灌注结构桩基2万余根，浇筑混凝土180万平方米，用钢50万吨，外装修玻璃幕墙28万平方米，金属屋面30万平方米；室外综合管线350公里；敷设T3楼内电缆线3700多公里，安装电梯、扶梯、步道447部。新建好的三号航站楼建筑面积是原来1、2号航站楼总和的两倍多，建成后将大大地缓解首都机场超负荷运行的现状。3号航站楼建成与1、2联合运营后，将成为国际上最大的民用航空港。
据了解，建成后的T3航站楼有五大特色:一是建筑宏伟大气，金顶红柱，体现民族特色和北京传统建筑文化；二是交通体系完善，有进场轻轨交通、多条进场高速路、楼前畅通的道路系统；三是绿化园林与水景辉映，绿化面积400万平方米；四是人性化服务功能齐全，自动步道代步4.8公里，装电梯、扶梯、步道447部，专设残障人通道及卫生间、母婴卫生间；五是建筑自然采光节能。 T3还拥有六项国内首创，包括最先进的行李系统，线路长60公里，每小时处理2万件，高速传输7米/秒；城市轻轨从东直门直通机场T3和T2航站楼；旅客自动捷运系统，穿梭于T3A—T3C—T3B之间，每小时运送旅客8200人；机场信息系统达到高度集成和现代化水平，有充分灾备和升级可能；国内机场首次使用单灯引导系统；双层登机桥，进出港共用，69座登机桥中有18个登机桥可同时供2架飞机共用。
工程自2004年4月2日开工建设以来，集团机场总承包部克服结构施工难度大、新技术应用多、施工队伍多人员多等困难，科学管理、精心组织，组织18000多名施工人员进行昼夜施工，及时地开展劳动竞赛活动掀起施工生产的高潮，顺利实现了工程结构封顶和钢结构屋面封顶。针对三号航站楼工程清水区域面积大、工程量大的特点，集团机场工程总承包部成立了科技攻关小组，对清水混凝土施工工艺进行全面的技术研究和攻关，成功研制出《高等级免装饰（清水）混凝土施工技术》和《高等级免装饰（清水）混凝土梁板施工质量控制技术》，所施工的16.5万平方米清水混凝土墙、柱、梁、板，不仅表面平整光滑、色泽一致，表面气泡等完全满足工程设计要求，保证了工程施工进度和质量，受到了业主、监理和有关专家的一致好评。为确保工程质量，在工程建设之初，集团机场工程总承包部就制定了工程“结构创长城杯奖、竣工夺鲁班奖”的创优目标，施工中采取总包、分部和施工队的三级管理模式对工程质量进行全面管理,及时地进行科技创新和应用新技术新工艺等，从提高工序施工能力和质量检验水平入手，把工程质量控制责任细化到分部、量化到人，使所施工的每一个分项工程全部达到或超过优质工程验收标准。2006年，T3A主楼顺利获得了北京市结构长城杯金奖，成为目前获此奖项面积最大的单体工程。今年，T3C国际候机指廊又获得北京市结构长城杯金奖。目前，正积极申报国家最高质量奖——鲁班奖。
