2006年12月6日，天津开发区新交通洞庭路试验线试通车仪式在开发区洞庭路第三大街镇海桥南隆重举行，新交通项目的建成通车标志着天津滨海新区城市建设向国际化、人文化、生态化目标迈进了新的里程碑。目前，总院承担了天津开发区洞庭路新交通试验线工程和劳尔新交通工业（天津）有限公司建厂工程两个项目的规划设计与顾问咨询任务。经多方努力，总院与天津滨海快速发展有限公司及法国劳尔公司建立了良好的合作关系。天津开发区两个项目的院内专家和设计人员为全力保障工程的顺利进行，在设计与施工配合阶段作了大量详实工作。宋敏华同志应邀出席，并与项目设计人员就劳尔新交通系统作了广泛的了解，并考察了沿线导轨、线路、接触网、车站、车辆段的建设情况。 同时，与法国劳尔公司劳尔先生就双方合作事宜进行了交流，并就劳尔系统的优越性、劳尔新交通中国化等有关问题作了深入的讨论，双方就合作达成一定程度上的一致，并邀请劳尔公司来院访问。本工程的顺利通车对于我院非常有意义，迈向了一个新的轨道交通领域。

    相关链接：劳尔新交通系统运量约8000-12000人/小时，运量介于地铁轻轨和公交车之间，可作为两种交通模式的有效的补充。劳尔系统基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资；车辆为胶轮行走，单轨导向，电力引擎；噪音小，低振动，具有省功、节能等特点，是当今世界最新型的城市公共交通系统之一，符合了我们这个时代“绿色”可持续发展的要求。劳尔新交通车辆最大爬坡能力为13%，这一点相对于其它轨道交通系统有很大优势；当需要立交时，可有效缩短距离，占用城市道路资源减少。劳尔车辆外表面70%为通透的玻璃，车内的乘客更接近自然，设计的较为人性化；劳尔公司在车辆设计初期，就坚持将车体和整个城市融为一体的理念，认为在设计师在设计线路时，使车辆能够更多的在地面以上。在轨道床施工方法上，劳尔公司现已开发出预制有轨路面一套完整的体系，可以有效地降低基础设施的投资；在车辆技术上，劳尔公司也已采用了更先进的轮驱技术，并对已有驱动技术作了有效的革新；在信号技术上，劳尔公司已和西门子公司联合开发了较为前端的无人驾驶技术。劳尔系统在中国的推广必须结合中国的国情，目前，中国的轨道交通市场正处于发展期，各个大城市都在进行或酝酿进行轨道交通建设，客户群非常庞大；同时，中国的发展不平衡，不同的城市有不同的需求，这种需求也是多元化的；深入的了解各种轨道交通系统的特点，结合国内不同城市特点，不同的客户需求，客观的选折采用更适于用户需求的系统；国产化降低劳尔机车的价格，使其可以被更多的中国客户所接受；结合中国的情况在车体的设计上做一些改进使其更符合中国乘客的习惯。