2007年6月8日，重庆市轨道交通一号线工程在两路口车站举行了隆重的开工（奠基）仪式，数百人冒雨参加了奠基仪式。重庆市市长王鸿举等市政府各部门领导出席，设计总院院长宋敏华、院长助理刘立和项目总体总包负责人应邀参加。     

设计总院对重庆市轨道交通一号线工程怀有深厚的感情，早在13年前设计总院众多老专家曾经投入过本工程的设计工作，目前设计总院是重庆市轨道交通一号线（朝天门－沙坪坝段）工程勘察设计的总承包单位。经过多方努力，重庆一号线终于开工建设，这说明沉积长达13年之久的一号线工程已进入施工建设阶段，有了突破性进展。据介绍，重庆地铁一号线将采用车身长度为19米、宽度为2.8米的地铁车，每辆车可载客240人，每列车以6辆编组，能载客1440人。据预测2011年建成后初期客流量为每天39万人次。轨道公司表示，在规划中考虑到地铁的提速问题，目前预留了直线电机系统和低速磁悬浮系统，如果有需要，可以很方便地实施。

重庆轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，全长约36.08公里，其交通方式采用地铁系统，选取地铁B型车辆，设有车站23座，其中地下站15座，高架站7座，半高架半地下站1座，2座主变电所，一座车辆段和一处停车场。据悉，一号线是重庆市东西方向的轨道交通主干线，将与已开通运营的二号线以及正在建设中的三号线共同形成“大”字型交通骨架。该线路是主城区人口聚集最多、高科技园与高等学府最集中、商业最繁荣、交通流最繁忙的重要通道。一号线通车后，从朝天门至沙坪坝只需26分钟。一号线工程实行“一次组织实施，分段建成运营”原则，即先期建设朝天门至沙坪坝段，线路长度16.5公里，计划2011年底建成通车；而沙坪坝至大学城段计划2009年动工，2013年通车。

相关链接：地铁与轻轨同为城市轨道交通，我国建设部以“运输能力”为主标准，划定地铁与轻轨的界限。地铁是指单向高峰每小时能运送3万人次以上乘客的轨道交通系统，它是一种大运量的客运交通系统，它可以埋于地下,仅在人口较少的郊区,才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。轻轨单向高峰每小时能运送1万～3.5万人次的轨道交通系统，主要敷设于地面或高架桥上。