“总体”是一个专门的称呼，意思是担任重点工程项目的总体负责人。而在设计总院担任众多工程项目的总体负责人中，女性的比例占到50%。在城市轨道交通建设领域，这个由男人打拼的世界，设计总院的女性专业负责人、项目负责人、学术带头人在行业内撑起了半边天。
城市轨道交通可研带头人
最近这些年，随着各大城市的发展，城市轨道交通建设也是加速增长，上海、广州等城市的地铁和轻轨线路是一条接一条地延伸，很多城市的地铁和轻轨线路也相继通车。城市轨道交通作为一个城市的最大的基础设施产业，它的建设涉及到城市的管理、发展、建设各个方面，它与城市的土地利用与城市环境与城市的各种交通设施、市政设施都有密不可分的关系，所以在做好整体交通规划的前提下，大量的前期规划与研究工作不容忽视，这项工作被专业人士称为可行性研究工作。郑晓薇就是从事这项工作的专业带头人。近20年的工作经历中，她为中国城市轨道交通事业的发展付出大量心血，并且佳绩卓著，是城市轨道交通领域内公认的著名专家。
郑晓薇1987年到设计院工作，曾担任过国内大型地铁设计项目的总体负责人。在工作实践中逐步由一个设计者、成长为专业负责人、技术主管、项目负责人，具备了主持大型城市快速轨道交通设计与研究的能力与水平。为城市轨道交通事业作出了突出贡献。先后参加了重庆地铁、广州地铁、上海地铁、杭州地铁、宁波轨道交通、北京地铁四、五、十号线、北京城市铁路等十多个城市地铁与轻轨的可行性研究规划设计工作。1995年荣获北京市“三八”红旗手的称号。
如今的郑晓薇作为北京中城捷工程咨询公司的副总经理，城市轨道交通专业的专家，在行业内占有重要一席。她业务精湛，一直在一线岗位带领员工开展重点项目研究，并能够独立或组织人员解决企业经营和管理工作中的重要难题。
从“红花”到“绿叶”的管理者
1990年3月，冯爱军从北京交通大学研究生毕业，带着恩师-中国地铁界著名专家张弥教授的厚望，来到北京城建设计研究院。
1993-1995年是我国地铁建设的第一个高潮，而在当时，高架线路无设计标准，其荷载取值、合理跨径、收缩徐变、景观等问题都需要研究。冯爱军勇敢的承担了我国第一条全高架武汉轻轨的可行性研究工作，任专业负责人，创造性的完成了结构方面的报告，在外部专家组织的评审中一次通过。随后结合其他城市的项目，总结完成了“城市轨道交通高架桥图形库”，其高架项目的可研报告模式，目前仍是国内同类项目的范本。
1999年，冯爱军被调任技术部部长，主管技术管理和ISO9001管理。这种角色的转变，使在一线做惯了“红花”的她，一下子要充当“绿叶”，开始并不适应，但她很快调整了心态，积极热情地投入到院技术管理、质量管理中。在随后的6年里，组织了设计总院ISO9001体系2000版的换版，整合了总院的质量管理体系，理顺了质量管理流程，完成了计25万字的质量体系文件的编写，特别是组织编制了总院专业指导文件，经过3次修订形成了目前具有总院及城市轨道交通特点的的八册专业指导书，该指导书内容含盖了全院各专业管理规定及技术要点，规范统一了各专业设计文件的组成和深度，不仅成为本院员工设计时必不可少的指南和工具，还成为兄弟单位宝贵的参考资料。
2005年是设计总院的人力资源年，在冯爱军工作满15年之日，又走上了新的工作岗位-总院人力资源部部长，在这个新的岗位上，又一次的角色变化，使她更加成熟，同样出彩，真正成为了复合性的管理者人才。
结构总工担纲地铁轻轨线
黄美群是个秀气的才女，表面看起来文弱，但骨子里却透着一股子冲劲，工作起来果断干练。
作为项目主持人、专业负责人、地铁五号线项目副总体，地铁奥运支线项目副总体，完成了东单等5座车站、6条盾构隧道从投标到施工图设计各阶段工作，由黄美群首次推出的单拱三跨单层暗挖隧道用在其中3座车站；继五号线盾构试验段后的第一个大规模盾构隧道工程，对管片等构件进行了优化设计，尤其钢管片及联络通道的采用在北京地区还是第一次，具有相当的难度和风险性。
在北京地铁四号线黄庄站她首次提出十字交叉站全暗挖工法，结合地下管线将四号线设计成端头厅岛式站台、十号线为倒置的侧式站台形式，将实施难度极大的暗挖十字交叉节点简单化，并将盖挖逆作和PBA工法有机结合，推出了暗挖逆作新工法，目前土建施工过半，应用效果很好。黄庄站设计新颖、属国内首创，得到业内的广泛关注。
为确保2008年前北京地铁奥运支线全线通车，黄美群主持并参与了本工程方案设计、初步设计和施工设计工作。独立编写了全线各阶段结构专业设计技术要求、文件组成与内容等多项技术规定，统一全线技术要求。通过多方协调和技术论证，合理解决了辛店村路先期建设、大屯路公交换乘、奥运公园站周边地下商业开发等规划设施与地铁建设之间的矛盾。同时本人兼任院审工程师，对该项目结构专业设计文件进行审定。目前施工设计已接近完成，进展顺利。
   “走出去”海外项目女总体
富科军是设计总院第一个走出去担任海外项目的女设计代表，而且一干就是三年。
2000年，富科军参加了伊朗德黑兰地铁的建设并做为设计代表被派往现场长驻。当时出国开拓项目，也是比较艰苦的。到达伊朗后在一无办公设备、二无生活用具的情况下，她和其他设计人员因陋就简，靠着五箱方便面艰苦地工作着。
德黑兰1 & 2 号线工程的车站通风系统采用的是淋水室水喷淋绝热加湿降温的模式，室外新风由风亭送入通风单元，经过淋水室的绝热加湿降温，再由风机送至车站和相邻的区间。原设计中，淋水室采用的是杠杆式浮球阀，在系统运行过程中，由于水经过喷出后再落入水池中，不断地循环，再加上气流的作用，使得水池的表面水位波动很大，通过连杆传递到与浮球阀相连的水管上，产生了很强的水锤冲击。若此问题不能得到较好的解决，将严重影响系统的功能。
伊方运营人员尝试了很多方法都不能很好的解决这个问题，于是将问题反映给中方设计人员，希望能帮助解决。富科军通过对现场的实际考察，认真研究，并与供货厂家的共同探讨，针对德黑兰地铁的实际情况，将原有的杠杆式浮球阀进行改造，开发出一种更实用的液压水位控制阀。这种新型控制阀，工作平稳可靠，具有独特的缓冲作用，完全可以解决水锤的冲击，使系统不受水面波动的影响。
通过对通风系统设备的实际运行情况研究，解决了长期以来没有解决的技术难题，使得整个系统的运行更加完备，赢得了伊朗技术人员的赞誉和敬佩。用富科军的话说：“看着工程分阶段的胜利开通，看着伊朗人民开心的笑脸，我顿时觉得自己付出的辛苦和汗水在这一瞬间得到了最好的回报。”
奥运工程造就的建筑师
作为北京2008年奥运村项目设计总体负责人，刘京身上的担子既艰巨又重大，这对34岁的刘京来说无疑是一个挑战。
刘京给我们介绍说：“奥运村设计中充分体现“绿色、人文、科技”三大理念，采用了多项新材料、新技术。在设计同时进行科研研究，组成奥运村科研组，在节能、环保等设计上进行了大量的实验与研究，有许多创新点：奥运村采用了太阳能热水系统、污水水源热泵的冷热源系统等利用可再生能源的设备系统；在建筑节能设计中超过现有节能标准，大大节约了建筑耗能；成为未来小区可借鉴的典范”。
设计方案中，40%以上的绿地和贯穿东西的绿色生态走廊，令人心旷神怡；生态走廊将各场地联系起来以使城市生态系统能长久而良好的发展。该生态走廊由一个城市森林、绿地、常年湿地和清水池组成，以保证居民拥有的不仅是一个宜人的自然景观，而且是一个空气和水可以自然清新的场所。大面积“湿地”设计别具匠心，具有调节社区气候和回收雨水的双重功能；也具有改善水质量的目的，为当地生态提供栖息地并加强视觉舒适度。另外搭建在奥运村中心与北部的森林公园之间生态绿色步道的设计则巧妙地连接着奥运村和国家森林公园，饶有情致，别具一格。
岩土工程勘察一枝梅
马雪梅1991年从中国矿业大学研究生院毕业分配到城建勘测设计研究院。15年来，她作为岩土工程勘察，岩土工程设计与施工，岩土检测与监测专业负责人，先后主持、承担北京地铁、广州地铁、高层建筑等数百项工程的勘察、设计、检测、监测的开拓性工作，承担了北京地铁复八线王府井站、首都图书馆工程勘察；北京城市铁路13号线勘查及管线探测；北京城铁回龙观车辆段强夯检测；芍药居住宅楼CFG桩复合地基设计与施工，美国大使馆新建办公楼岩土工程勘察（英文版报告）；北京地铁4号线、5号线、10号线勘探孔管线探测；北京地铁5号线崇文门站施工实时监测；北京2号线东直门~雍和宫站区间施工实时监测；广州地铁`2、8号线延长段施工段第三方监测等数百项工程项目的勘查、岩土工程设计与施工和岩土工程检测和监测工作。曾担任设计人、项目负责人，审核人，主任工程师，质量负责人。工作中刻苦钻研，勤于思考；兢兢业业，一丝不苟；任劳任怨，承担责任。出色地带领她的团队完成了各项设计和工程施工任务，为企业创造了经济和社会效益。
在科技创新和开发上她参与“高层建筑协同作用”分析，岩土工程设计与岩土工程检测和监测方法上开拓性的研究工作。独立完成编写《人工挖孔灌注桩施工工艺标准》《振动沉管砂石桩施工工艺标准》等。她主持完成的《刚性桩复合地基作用机理与设计分析方法研究》获得北京市科技进步二等奖，《工程勘察计算机辅助设计系统开发》获北京城建集团科技进步二等奖等。是勘测院出色的技术骨干和创新能手。