新首钢大桥预计月底通车

来源：北京晚报  2019年09月21日

本报讯 （记者赵莹莹）昨晚，新首钢大桥开始灯光调试，两座倒“U”形钢塔在夜幕中缓缓亮起。这座兼具力与美的雄伟大桥预计月底通车，届时市民将可在桥上眺望永定河美景。

跨越永定河的新首钢大桥，是连接石景山和门头沟的枢纽，也是北京地区跨径最大、高度最高、难度最大的跨河大桥。大桥全长1354米，其中主桥长639米，主跨跨径280米，桥面最宽处达54.9米，约为南京长江大桥宽度的2.7倍。

别出心裁的设计造型，让新首钢大桥成为一座钢铁艺术品。根据设计方案，新首钢大桥为倒“U”形双斜钢塔斜拉桥，两座倒“U”形钢塔分别向东﹑西两侧倾斜，形成三维空间扭曲的形态。更添艺术之美的是，两座钢塔高矮不一，位于西侧的钢塔高度达112.195米，位于东侧的钢塔高度只有65.915米，人站在桥面上从西向东眺望，仿佛就像在欣赏一幅“画中画”。虽然还未正式开通，这座大桥已经吸引了大批市民的关注，成为了京西网红新地标。

“从2016年到2019年，一干就是四年，真是像绣花一样建桥。”北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强，能清楚地记得桥梁的每一个施工节点。施工过程中，倒“U”形的钢塔结构也成为施工中的最大难点。因为，两座钢塔在空中是倾斜的，特别是高塔，倾斜角度达到57度。钢塔连接着的112根拉索也呈倾斜形式，共同拉起全桥30000多吨钢箱梁。寇志强介绍，新首钢大桥采用全焊接钢结构，钢结构总量达4.5万吨，一举超越国家体育场“鸟巢”4.2万吨的钢结构用量。

昨天晚上，记者站在主桥上看到，柏油桥面已铺装完成，双向8车道的行车线清晰可见，主桥的路灯灯杆也已装好，只有非机动车道和人行道还差一点儿收尾工作。晚8点30分，经过调试后，高塔内侧慢慢从白色变成了蓝色，矮塔内侧灯光呈白色，从塔顶到塔底亮度渐渐降低。

“整体调试完毕后，高矮塔的内侧既可以呈现出7种单色，也可以呈现出五彩色。”灯光调试的现场负责人告诉记者，预计到25日，灯光调试将基本完成，接近设计效果，“10000多套灯光设备，可以组合出平日模式、节日模式和重大节日模式三种模式。”